数据资产入表综合服务平台

每天，山东高速公路上车辆川流不息，交织成一幅繁忙图景，也形成了海量的数据。如今，山东高速集团所辖省内7000余公里路网车流量数据完成“入表”，这些数据将成为服务公众出行和企业内部管理的重要参考。

近日，山东高速集团顺利完成“山东高速集团路网车流量数据”与“山东高速公路交通管制与事件处置数据”两项数据资产的入表工作，建立常态化、规范化的数据资产管理与价值实现体系。本次入表的两项数据资产入账价值共计318.28万元，评估价值超1亿元。

据了解，数据资产“入表”是指将数据资产正式列入企业的财务报表中，这一过程是数据资产化的重要步骤，标志着数据从抽象概念转为能够为企业带来切实经济效益的新型资产。

“2024年，我们将部分路网车流量进行了入表，这一次则是全部路网车流量数据从集团层面的集中入表，打破了不同下属运营单位之间的数据壁垒。”山东高速集团科技创新部副部长栗剑说。

“数据入表不是简单把各类数据拿来就用，需要先‘沙里淘金’，整理、清洗出有用的数据。”栗剑告诉记者。车辆在高速上驶过时，各处摄像头、传感器、雷达等都会记录下数据，多端采集的数据格式各不相同。技术人员从山东高速的“智慧大脑”中，找到需要的数据并进行标准化处理，才能进行下一步的确权、入表工作。

“这些数据已经形成了一个高质量数据集，涵盖收费站车种、收费站车型通行量等五类数据表，数据达2.9亿条。”山东高速集团科技创新部业务经理解冬东以路网车流量数据为例介绍，“下一步也可以将数据向高速运营单位反向授权，让他们获得全路网数据支撑，提升运营管理决策的科学性。”

壁垒的打破，不仅让数据在企业内部“动起来”，也便利了数据向外部流动，为公众出行和物流行业提供便利。在山东高速公路上使用导航软件时，它能及时提醒司机收费站开关状态、道路拥堵及事件信息等，这些都离不开山东高速的数据支撑。此外，在物流服务领域，车流量数据能为物流企业提供路线优化、车货匹配等数据支持；应急管理、公安交警等部门，也可通过数据共享，提升交通应急处置和管理效能。

去年3月，山东高速集团成功完成首批数据资产入表，在此基础上，集团创新数据价值的转化路径，办理质押融资、与银行达成数据产品交易，释放了数据的多元价值。同时，集团也正在完善数据资产财务管理办法，为数据资产建设与流通搭建制度体系。

“数据应用的规范化推进，得益于数据资产入表带来的产权明晰。”栗剑说，数据资产入表的一系列流程，使数据流通交易有规可依，既明确了数据产权归属，也降低了合作双方的法律风险，“以往数据更多满足集团内部所需，如今社会价值更加凸显。”

据统计，全国交通领域越来越多交通领域企业投身数据要素的市场化配置实践，覆盖公交、轨道交通、高速公路等各行业。在山东，今年6月，济宁市公共交通集团有限公司完成了数据资产入表，通过质押数据资产获得了1000万元融资支持。11月，青岛地铁完成山东省首笔数据知识产权价值转化，将青岛地铁班组建设数据知识产权许可授权给下属公司，向昆明轨道交通企业提供专业数据服务。

除提升企业财务表现、实现融资目标等意义，数据的资产化也成为智慧交通建设的助力。“十五五”规划建议提到全面实施“人工智能+”行动，其中“人工智能+交通运输”是重要环节，而数据，则是人工智能发展关键要素之一。

9月，山东港口青岛港获批交通领域首个、全国港口唯一的国家人工智能应用中试基地。近年来，青岛港成功打造14项港口领域高质量数据集，先后通过DCMM三级认证、数据资产入表，积极参与“数据要素×”大赛，在数据领域建设成果显著。以数据为核心，青岛港将打造基于AI4Data技术的“港口数据飞轮”，让数据越积越多，AI越用越聪明，构建“人工智能+智慧港口”新模式。

推动山东人工智能赋能高质量发展，山东今年5月印发《关于支持人工智能全产业链创新发展的若干政策措施》，政策聚焦人工智能全产业链发展关键环节，强化核心要素供给，“数据要素”被放在重要地位。“支持企业开展数据管理能力评估，推进数据资产全过程管理试点，充分激发数据要素市场活力。”省财政厅党组成员、副厅长王旭东说。

（大众新闻记者 范薇）